轨道是单梁桥式起重机的“行车跑道”，安装质量和精度直接决定设备运行的平稳性、安全性，甚至影响使用寿命。要是轨道铺得歪、固定得不牢，后续很容易出现啃轨、晃动、脱轨等问题，轻则损伤车轮和轨道，重则引发安全事故。所以轨道安装不能图快，必须把“稳”和“准”刻在每一个环节里。下面就把安装流程和核心精度要求拆解开，用一线师傅都能看懂的话讲明白。

安装前的准备工作要做足，基础打不牢后续全白搭。首先得对轨道梁进行全面复测，确认梁面平整、没有裂缝或蜂窝缺陷，梁的中心线和设计定位轴线的偏差不能超过5毫米，不然轨道再精准也没用。然后是轨道材料验收，检查钢轨有没有弯曲、变形或裂纹，表面要平整光滑，配套的压板、螺栓等配件也得符合规格，比如压板要用Q235或Q345钢铸件，螺栓得选8.8级的高强度款。最后准备好精准的测量工具，经纬仪、水平仪、钢盘尺都要提前校准，确保测量数据准确无误。

放线定位是精准安装的核心第一步，相当于给轨道画好“定位线”。先根据轨道梁的中心点，用经纬仪在梁上打出基准点，再拉设一条安装基准线，然后用钢盘尺精准测出轨道跨度，在另一侧轨道梁上放出对应的基准线。这里要注意，轨道实际中心线和安装基准线的偏差不能超过5毫米，不然会直接导致起重机运行跑偏。对于跨度较大的轨道，还要考虑温度变化的影响，预留好热胀冷缩的空间。

轨道铺设和固定要兼顾“平”和“牢”，这是保证运行平稳的关键。先把钢轨平稳放到轨道梁上，调整好位置后用压板固定，压板间距要合理，跨度大的地方建议600毫米一个，跨度15米以下可以放宽到800毫米。固定螺栓时要遵循“对角分次”的原则，慢慢拧紧，还要加装防松垫圈，防止后续运行振动导致松动。铺设过程中要随时用水平仪检查轨道水平度，每2米测量一点，偏差不能超过2毫米；纵向倾斜度要控制在1/1500以内，不然起重机运行时会“爬坡”或“溜坡”。

轨道的接头处理是容易被忽视的细节，却直接影响运行顺畅度。常规情况下，轨道接头的缝隙要控制在1-2毫米，要是在严寒地区，就得放宽到4-6毫米，避免低温收缩导致轨道拱起。接头处的高低差和侧向错位都不能超过1毫米，不然车轮经过时会产生颠簸和冲击，严重磨损车轮和轨道。另外，两条平行轨道的接头位置要互相错开，距离不能小于600毫米，也不能和起重机前后车轮的轮距重合，防止车轮同时压在两个接头处导致晃动。

核心精度要求要牢记，每一项都不能打折扣。轨距偏差是重中之重，跨度≤10米时允许偏差±3毫米，跨度＞10米时，每增加1米偏差允许范围多增加0.25毫米，但最大不能超过15毫米。两条轨道的相对标高差也有严格要求，柱子处不能超过10毫米，其他位置不能超过5毫米。轨道的侧向直线度每2米偏差不超过1毫米，全长范围内的偏差要根据跨度调整，确保轨道整体笔直，没有“S”形弯曲。

最后还有两个关键注意事项：一是安装完成后要加装车挡，车挡要牢固可靠，同一跨度两条轨道上的车挡接触面要在同一平面，和起重机缓冲器的偏差不能超过4毫米，防止起重机冲出轨道；二是安装后要进行全面复核，用拉钢丝线的方式检查轨道直线度，用水平仪复查水平度，确认所有精度指标都达标后，再进行后续的起重机就位调试。只有把轨道安装的每一个细节都把控到位，才能让起重机后续运行稳稳当当，少出故障、多干活。

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